氣動(dòng)液壓站的工作原理
時(shí)間：2019-08-05 13:46:44 瀏覽：3286
現(xiàn)有的氣壓油壓控制，皆是分開的，各自受到獨(dú)立氣壓缸、油壓缸的控制，而使得所占的空間、體積大，不方便裝配于自動(dòng)化機(jī)器。 具體而言，設(shè)為氣壓缸伸縮桿控制氣壓閥，油壓缸則只能控制油壓缸。 而氣壓的特性是動(dòng)作快、但推力比油壓力小，油壓的特性則是推力大、但伸縮桿動(dòng)作慢，因此各有缺點(diǎn)。
油箱 1，其上組裝設(shè)置有連通結(jié)合一體的閥座10、油壓部本體 4、壓力源缸 2、氣壓部本體 3、并且連接設(shè)置有回路分配控制座 6，氣壓部本體 3 連通于水氣濾除器，水氣濾除器 9 具有氣壓輸入管 90，油壓部本體 4 經(jīng)由一接頭50 而連通于一入油轉(zhuǎn)接座 5、再連通至回路分配控制座 6 ；其中，[0028] 該閥座 10，具有入油孔 11 配合一延伸管而連通于油箱 1，其內(nèi)設(shè)有由彈簧 13、鋼珠 14 所組成的單向閥 12，從而能夠使油箱 1 的油 W 被汲取上升、但不能反向流回油箱1 內(nèi) ；
當(dāng)起動(dòng)時(shí)，先由氣壓輸入管 90 輸入氣壓，氣壓經(jīng)水氣濾除器 9 濾除空氣中的灰塵、濕氣水分，氣壓可推動(dòng)壓力源缸 2 中的活塞 21、伸縮桿 20 向下動(dòng)作，配合閥座 10 的單向閥 12 鋼珠 14 阻擋油流回油箱 1，從而能夠?qū)⒂蛪翰勘倔w 4 油壓室 40 的油迫出，經(jīng)由其出油孔 15、接頭 50、入油轉(zhuǎn)接座 5，而輸至回路分配控制座 6 供其出油閥 60 輸出，出油閥 60 則連接至欲控制的機(jī)器，該機(jī)器即可有油壓的來源使用。 然后，控制電磁閥 7使氣壓不輸入，此時(shí)入氣孔 30 不具有輸入的氣壓力，壓力源缸 2 的回復(fù)彈簧 22 可反向推動(dòng)活塞 21 上升，而使氣壓室 32 的氣壓經(jīng)由氣壓輸出孔 31 迫出 ( 入氣孔 30 連接空壓泵，空壓泵本身具有防氣壓倒灌的單向閥 )，而連接至回路分配控制座 6，進(jìn)而使得控制氣控閥 8 動(dòng)作，而控制該機(jī)器所欲控制的功能，同時(shí)，在活塞 21 上升的時(shí)候，恰可產(chǎn)生吸汲力，而可汲取油箱 1 中的油再進(jìn)入油壓部本體 4 的油壓室 40 中，提供下一次作用的油源。
也就是說，獲得輸入氣壓產(chǎn)生迫出油壓而提高油壓力的控制，迫出油壓后可產(chǎn)生反向回復(fù)動(dòng)作，而迫出氣壓力，提供氣控閥的控制、并再汲取油源，如此周而復(fù)始，形成由氣動(dòng)起動(dòng)后具有油壓、氣壓的一體化控制功效。 如此的設(shè)計(jì)，可得到一體化的油壓、氣壓，并得到自動(dòng)化反復(fù)動(dòng)作，而可得到利用于反復(fù)動(dòng)作的自動(dòng)化機(jī)器，提供縮小體積、減少占空間、控制準(zhǔn)確的實(shí)用功效。
